結霜控制能量回收輪（二）

繪制復原程序線：

如果我們假設相對濕度以75％的凈效益計算，室外設計的相對濕度為-10°F（-23.3℃），室你會發現，藍色的排氣管道在大約25°F（-3.9℃）跨越飽和狀態。發生水汽凝結在這一點上，因為條件是低于冰點，結霜過程開始。據75％的每個（虛線）增加。

你會發現，藍色的排氣管道在大約25°F（-3.9℃）時就跨越飽和狀態。當條件低于冰點時，結霜過程開始，水汽凝結。要認識到，這種分析是ASHRAE天氣數據基礎上的。而基于室外空氣設計條件的收集也是很重要的。在大多數情況下，符合設計條件時反應損失是小于1％，如果外部氣體白天帶入系統的話，甚至永遠不會發生。當室內空間被機械地加濕，大多數的相對濕度會下降，室外的應用程序溫度也會降低。在-10℃（-23.3℃）室外空氣的條件下，室內的相對濕度會下降到15-20％。假設車輪將被暴露在-10°F（-23.3℃）的溫度，以20％的室內濕度計算，無需霜控制?？紤]焓濕圖上的新的條件（參見圖3）：

A.室外空氣：-10°F（-23.3°C）（同）

B.室內空氣：72°F/20％RH

能量回收生產線不再跨越飽和狀態，不會出現霜凍。如果現實室外空氣的溫度被認為是比設計溫度更高，霜凍的可能性則進一步降低。

在這一點上，應該清楚的是，大量應用存在結霜控制是沒有必要的。一般情況下，結霜控制不應該被用在室外空氣設計是5°F（-15.0℃）以上和室內設計的條件低于72°F（-22.2℃）/35％RH的情況下。